春运40天，是5.4亿东谈主次的归乡与奔赴。不负每一份归乡期盼，他们养精蓄锐，让长三角铁路24小时日夜握住。从指挥更始到清亮巡检，从客运办事到济急保险。他们若何让指尖需务竣事系统响应？又若何筑起防地，督察吉祥抵达？

1月31日下昼，本年春节假期启动前终末一天2月14日，腊月廿七的车票行将开启预售。如今，购票早已走进指尖时期，在网上轻点12306屏幕即可完成。可在上海站的售票大厅里，依旧有不少游客带着小板凳，早早排起了长队。

韩新亭在上海从事家政责任多年，往年春节前一周，她早已踏上返乡之路。可本年受责任影响，她无法提前离岗。这天早上不到8点，她就来到车站列队等候。

事实上，除了春运岑岭时段，这座售票大厅平日里十分冷清、客流珍稀。如今车票实行线上线下同步发售，不少游客是在一语气多日网罗购票没能告捷后，才聘用来到售票大厅现场再试试。

春节，承载着中国东谈主最自在的团圆期盼，也培植了地球上最大限制的年度东谈主口迁移。本岁首次迎来9天春节长假，进一步点火东谈主们返乡团圆、远行出游的温柔。2月2日，为期40天的春运大幕认真开启，预测全社会跨区域东谈主员流动将达到95亿东谈主次，其中，宇宙铁路网罗预测发送游客近5.4亿东谈主次，中邦交通大动脉再次迎来前所未有的运力磨真金不怕火。手脚世界上东谈主口密度最高的地区之一，长三角将承担1.03亿东谈主次的游客运送任务，督察每一次出行吉祥启航、顺利抵达。

在上海站的见识室里咱们看到，2月14日从上海直属站，发往宇宙各地的预售车票，已向上70万张。这意味着，腊月廿七今日，上海单日发送的游客数目，绝顶于一座中等城市的东谈主口限制。

售票运转前，上铁集团上海直属站售票车间李佳磊指引游客到各窗口后，不停教唆全球同步翻开12306购票。窗口与线上票源实时一致，即便排起长队，也只好排在最前边的少数东谈主，能抢在票源销耗前完成购票。

距离车票开售还不到5分钟，排在队列第二位的韩新亭，也只买到了复返安阳的硬座车票。

窗口内，售票员们只可凭借教化，尽量匡助排在最前边的两三个东谈主买到回家标的的车票。队列后头的游客，大多只可获得“车票已售罄”的回应。

为了赶在除夜前回家，一票难求早已成为春运期间的常态。逐日客票开售之后，上海12306客服平台齐会陡然被海量参谋电话涌入，游客们殷切掂量着购票与候补的每一种可能。

2月14日见识发售的70余万张车票中，有近40万张车票着实是在开票2分钟内就全部售罄。这些车票多是云贵、川渝、华夏等热点返乡标的。在图表上还袒露剩余的车票，多为长三角短途，以及部分资料硬座和无座车票。

沈一冰从1999年起就在上海站售票窗口责任，于今27年。她见证了春运售票量从数万到数千万的广泛跃升，岁月流转，独一不变的是每年春运期间，她齐要濒临游客们盼归却难归的那份浮躁与缺憾。

在中国18个铁路局集团中，上海局集团统治掩盖上海、江苏、浙江、安徽三省一市，铁路贸易里程向上1.5万公里，其中高铁里程达8000公里。上海虹桥站设有30条股谈，限制在宇宙铁路症结中首屈一指。尽管路网持续蔓延，运力捏续晋升，但跟着经济发展与游客出行需求日趋多元，春运期间部分标的、时段车票垂死，一票难求的情状，依然客不雅存在。

在后台数据中心40多万份候补订单里，郑州标的的候补量连日位居首位。从2月12日腊月二十五运转，这一标的的候补订单总和已破损15000张。见识室正聚首实时候补需求与往年售票情况进行数据分析，并向运营部门央求列车重联、加开临客，全力匹配游客出行需求。

彭波是这次上海局春运列车运行图的负责东谈主之一。2008年从西安交通大学铁路相关专科毕业后，他成为别称高铁更始员。自2016年起，运转负责列车运行图的编制责任。

铁路系统是“宇宙一盘棋”的精密协同体系。高负荷下的自由运行，离不开每一个措施的零缺陷、高协同。为督察每一回列车精确开行、每一条清亮高效衔尾，宇宙铁路基本列车运行图遥远掌控着路网全局的脉搏。

如今的中国铁路，路网限制早已昔不如今。持续蔓延的路网里程、日趋复杂的清亮布局，也给运行图编制责任者带来了前所未有的挑战。戒指2025年底，宇宙铁路运营里程达16.5万公里，其中高铁5万公里，掩盖宇宙99%的20万东谈主口以上城市。

电脑屏幕上，纵向交汇着无数良好的红色线条，每一根线条，齐对应着一回列车在中国幅员上既定的运行轨迹。本年1月26日，调图后宇宙图定游客列车达到12130列，在泛泛铁路运营时刻畛域内，主要通路，主要主线，MILAN SPORTS还是全部处于满负荷运营状态。为了应付本年春运，旧年11月份，中国18个铁路局集团的近300名时间东谈主员，累积在杭州编图中心，任重道远计划来年春运列车的开行决策。

白昼的运行清亮还是实足，再无增开空间。为了让更多东谈主顺利返乡，他们把正本留给铁路西席的凌晨时段，密密匝匝排满了列车运行线条。在1431.5对图定列车的基础上，停运岑岭线、日常线98.5对，证据通路情况，重新权术白昼临客、增开夜间临客所有437.5对，春运列车开行总和可达1770.5对。其中，仅上海直属站启航的临客就有224.5对。但证据售票候补情况，前去郑州标的的游客数目大幅激增，他们需要紧迫稀奇挖掘一条稳妥的清亮，贬责游客出行问题。

保险与敕令

上海整备场内，K1556次列车的出勤司机运转了出车前的阐明责任。为保证车辆行驶安全，司机们会反复阐明各项相关事项。

近些年，跟着高速铁路快速发展，东谈主们日常出行以动车组游客列车为主。上海局配属的日常运行普速列车，约有284台机车和1479辆客车。春运期间，由于图外临客上线运行，普速列车数目会大幅加多，最岑岭时将开行337台机车和2055辆客车。其中加多的数目，部分是有益用于保险春运期间游客出行需求的。

与西席完了、随时待命的普速列车不同，2月4日一早，在上海嘉定区的虹桥动车诳骗所内，工程师们正在进步履车二级西席责任。

除了基础部件维修外，今天最要紧的任务，是对在库的6组动车组进行车轮以及空腹轴的探测功课。工程师们需要将列车侧板破除，对轮体和轮轴进行逐个阐明，确保列车在永劫刻高速运行振动后，莫得裂纹产生。完成一辆车的全部西席名堂，至少需要24小时。

东谈主们日常商量中常说的动车、高铁，代表了不同运营速率品级的车次，它们所需要的运送装备即为动车组。动车组的迭代发展，是长三角地区客运的运力底座。高密度的发班、分钟级的到发后果，撑起了长三角地区年超9亿东谈主次的游客运送。戒指现在，上海局配属动车组总和为932.375标准组，占到全路总量约21%。按8节车厢为一标准组计较，绝顶于领有超7326节车厢，可同期承载近90万东谈主次的运送本事。但在日常运行中，开元app因为维修、备用等原因，图定开行列车只好700组把握。厉浩的责任，即是确保2月8日春运岑岭期到来时，全部动车组不错上线开行。

因为春运岑岭期间，列车需要24小时在线运行，正本留给西席时刻的“夜间天窗”也将全部关闭。厉浩需要通过大数据测算，将春运岑岭时段见识维修的动车组重新调配，提前完成二级西席，确保932组动车组春运期间全部在线运行。

针对春运期间必须开展的动车组体检，他们诳骗机器东谈主查验车底螺栓松紧等名堂，功课东谈主员从4东谈主减少至2东谈主，西席时刻也从2小时缩小至1.5小时。

除了螺栓以外，车顶Z字形受电弓的气密性阐明，是车辆体检的症结。手脚高铁运行的电力传导部件，一朝漏气降弓与高压线网战争不良，将导致动车组无法运行。

在上海铁路日常运行中，最晚一班发车时刻为23时30分把握。但春运期间，夜间临客加开，铁路需要24小时运行。正本凌晨0时至4时铁路西席固定的“天窗期”将被取消，车辆西席继承随进随检模式。更多需要上线功课的名堂，则必须在2月8日“破天窗”到来前，攥紧完成检测与抢修。

0时26分，张锦成指导他的“克缺小组”，来到10号铁路谈岔旁，今天他们需要处理一处谈岔电压招引故障。

在虹桥站215号谈岔，工务段的功课东谈主员正在对谈岔区域一根长25米的直基本轨进行切割。为知足列车转向需要，清亮援救时会确立多处谈岔区域，在两条基本轨之间确立尖轨，通过尖轨往复动作，戒指列车把握转向。此前巡检中，功课东谈主员发现，尖轨旁的基本轨出现深度大于3毫米的斜裂纹。整夜，他们必须在三个半小时内完成钢轨更换。

在全球切割钢轨的同期，供电段和其他工务段的西席东谈主员，被拦在铁路清亮外。受雨雪天气影响，今日郑州标的开来的列车出现误点，由于功课场合与列车运行轨谈重合，功课东谈主员接到临时见告，原地恭候。

1997年出身的姚何东，在供电段昼伏夜出已有8年。每年，他们班组要西席300公里25000伏的高压战争网，这是高铁运行的“能源生命线”。雨雪天气，向来是他们功课的最大磨真金不怕火。此刻上海气温骤降，为当晚的西席责任增添了诸多未知。

在高自动化运行体系下，谈岔主要通过电气化妙技操控。一方面通过电气化招引戒指谈岔转向，同期将谈岔动作到位的信息实时反馈。淌若电压偏差大于9毫伏，谈岔就可能出现转向失控或戒指台袒露故障，任何一种情况，齐可能导致高铁无法泛泛运行。为保险春运安全，任何眇小措施齐拦阻有失。

新钢轨铺设就位，漏洞处需现场装置砂模，并浇筑由铝粉与氧化铁粉反应产生的高温钢水，将新旧钢轨熔接。随后，功课东谈主员在晦黝黑使用谈尺等器用，将轨距、水对等几何尺寸诊治至毫米级以致0.1毫米精度，并对焊缝进行打磨和超声波探测。

恭候近两小时后，功课东谈主员终于接到上谈敕令。铁门翻开的陡然，扫数东谈主速即奔赴功课面。西席功课必须在凌晨4时前完成并胆怯，这意味着整夜高压战争网的灵验西席时刻，仅剩一个小时。

谈岔电路问题贬责后，“克缺小组”运转排查谈岔加热系统。上海气温骤降、寒潮来袭，可能出现的恶劣天气，给高密度列车运行增添了未知磨真金不怕火。

这天一早，彭波将春运临客开行决策向国铁集团提交央求。2月12日至15日、2月19日至3月4日，将加开上海虹桥至郑州东列车。而此时，徐州标的运力垂死，彭波需攥紧在春运岑岭期间，权术上海走动徐州的新增临客清亮。郑州标的新加开的临客，将通过更始是以敕令体式，融合下发至各现实单元。

春运期间图外临客普遍增开，更始所日均下达敕令达110项，较日常激增5倍。依托2012年建成投用的大数据体系，每一齐敕令下达后，系统会依据现实时刻自动筛选、整理，确保铁路各部门精良化联动功课。此外，游客购票完成的陡然，相关信息会同步分发至对应车站系统，保险出行顺畅。

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受强冷空气影响，中央阵势台发布寒潮南下预警，安徽、江苏、上海、浙江等地将出现雨雪转念，部分地区将出现冻雨暴雪，长三角地区最低气温将降至0℃以下。

寒潮突至，责任主谈主员在关注云图变化的同期，通过监控紧盯各路段雨雪情况，随时下达更始敕令。2024年春运期间，强冻雨暴雪突袭湖北等地，变成铁路战争网覆冰、谈岔冻结、清亮积雪，武汉铁路症结出现苍凉“动脉闭塞”，影响触及宇宙路网，导致列车大面积误点、停运。为幸免极点天气对游客出行变成影响，本年扫数夜间动车临客的车票预售，均诊治为开车前5日发售。

尽管上海雨势捏续，但当日未变陈列车停运或误点。为作念到每每之需，更始所下达敕令，2月7日凌晨的动检阐明车全部提前开行。

凌晨3时把握，王晟磊与随车机械师杨茂生等会合，登上沪杭高铁的动检车。每天，俗称“扫雷车”的动检车齐会启航点开行，对清亮、战争网等开展全面检测，为后续载客列车安全运行扫清隐患。

仪器上的“垂”值，响应清亮动态高下偏差，“水”值对应清亮水平偏差。一朝高下偏差向上0.14毫米，水平偏差向上0.12毫米，仪器便会自动报警。

全程检测中，仪器未发出任何报警，随车机械师也未发现战争网存在特殊。天外转晴，春运岑岭也同步到来。

开行与督察

2月9日，候车大厅的游客量逐日攀升。全球证据车站播送和持续更换的大屏信息，寻找着我方的列车班次，恭候检票。

武薇芳的对讲机，衔接着漫步在虹桥车站各个区域的近80名责任主谈主员。依靠实时传回的现场信息，再通过信息化系统精确更始，列车收支、上水吸污、寻东谈主求援、招引西席、检票开闸等各项功课，齐在她这里融合阐明、融合发布。高效的联动指挥，让各岗亭竣事无缝衔尾，保险了虹桥站春运期间的安全有序运行。

自2月8日起，铁路维修的“天窗”全面暂停，上海主要车站插足24小时不远离运营状态，全力保险春运岑岭运送。

在上海虹桥站的司机室内，陈慧敏和唐亮正在进行乙醇测试、清亮安全等出勤阐明责任。40分钟后，他们将值乘G9456次夜间临客列车。

为应付春运临客加开带来的东谈主员缺口，扫数乘务班组需在完成三天旧例交路后，稀奇值乘一班夜间临客。为保险游客安全，铁路部门对司机的功课时长、清亮交路正经进度齐有着严格法令。由于夜间行车视野较差，春运期间，扫数夜间开行的动车组，司机值乘由单东谈主诊治为双东谈主，全力确保行车安全。